原標(biāo)題:雨天打不到車(chē)貨車(chē)來(lái)拉， 違不違規(guī)？ 網(wǎng)友：我就是貨

記者：張旭

“滴滴打不到車(chē)用貨拉拉？”

——網(wǎng)傳有人網(wǎng)絡(luò)預(yù)約貨拉拉乘坐上班的截圖，在微博上火了！

“早上起來(lái)暴雨，喊網(wǎng)約車(chē)半天排不到號(hào)，直接叫了個(gè)貨拉拉，師傅來(lái)了問(wèn)貨呢，我說(shuō)我就是貨。”

更多網(wǎng)友深受啟發(fā)認(rèn)為是個(gè)好辦法！紛紛開(kāi)了腦洞：

不過(guò)貨拉拉說(shuō)：對(duì)不起，這單我不拉

7月16日，貨拉拉在其官方微博上給出的理由是，貨車(chē)?yán)瓦`反相關(guān)規(guī)定，而且車(chē)廂內(nèi)容易發(fā)生危險(xiǎn)。

“貨拉拉是一家同城貨運(yùn)平臺(tái)，按照相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定，貨運(yùn)和客運(yùn)分開(kāi)，這就和客車(chē)不拉貨是一個(gè)道理，所以我們平臺(tái)的車(chē)輛是不能接納客運(yùn)訂單的。貨廂載人更是嚴(yán)重違規(guī)行為，因?yàn)樨泿腥鄙侔踩胧?，在?chē)子行進(jìn)中貨廂內(nèi)非常危險(xiǎn)，很容易發(fā)成碰撞、摔傷，所以貨拉拉也一直嚴(yán)厲禁止，貨廂載人、人貨混裝的用車(chē)方式。”

很義正詞嚴(yán)對(duì)不對(duì)？但貨拉拉又說(shuō)了“在副駕駛位隨貨物跟車(chē)除外。”

眼尖的網(wǎng)友紛紛表示：“那我還得把手機(jī)放車(chē)廂里，不能玩手機(jī)了”“手提包也算貨吧，人就在副駕位上隨貨跟車(chē)唄”……

也有網(wǎng)友認(rèn)為：“交通不便的時(shí)候，只要不是走著去就好了，是什么交通工具都無(wú)所謂。”“只要不超載，特殊情況下出個(gè)車(chē)，也是很機(jī)智的了。”

雨天“打貨車(chē)”的背后，不知什么時(shí)候開(kāi)始，打車(chē)排隊(duì)成為常態(tài)。

進(jìn)入7月，北京等地不少人在使用網(wǎng)約車(chē)服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)比以前難打了，而昨天開(kāi)始的暴雨則讓打車(chē)難的問(wèn)題愈發(fā)明顯。

“打開(kāi)滴滴常常是當(dāng)前排隊(duì)XX人，等候時(shí)間一小時(shí)。”很多網(wǎng)友在網(wǎng)上如此留言。

家住通州的王女士7月14日從工人體育館附近打車(chē)回家，發(fā)現(xiàn)排隊(duì)人數(shù)超過(guò)一百，順風(fēng)車(chē)也有60多人在等待，最終三小時(shí)后才打到車(chē)。

而在微博搜索“打車(chē)難”，甚至有網(wǎng)友表示排隊(duì)到第二天的……

對(duì)于近期的打車(chē)接單延時(shí)問(wèn)題，滴滴出行7月7日表示，“由于供需失衡，北京部分地區(qū)高峰期打車(chē)成功率下降，等待時(shí)間變長(zhǎng)，我們深感抱歉”。

供需失衡運(yùn)力緊張一定程度上是大量不合規(guī)車(chē)輛退出造成的。

在過(guò)去半年里，鄭州空姐乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害案造成的惡劣影響，以及伴隨而來(lái)頻繁曝出的網(wǎng)約車(chē)、合乘車(chē)安全問(wèn)題，讓滴滴等平臺(tái)開(kāi)始了大規(guī)模自查，不斷調(diào)整司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻。

車(chē)輛減少的原因除了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自查自糾，還有相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管。例如，北京，7月1日起，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施，克隆出租車(chē)、“黑巡游車(chē)”“黑網(wǎng)約車(chē)”“黑旅游車(chē)”“黑長(zhǎng)途車(chē)”等非法運(yùn)營(yíng)行為將受?chē)?yán)厲打擊。

北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，6月22日至30日被處罰的人數(shù)為53人，而7月2日至7月10日被處罰的人數(shù)為250人。

違規(guī)網(wǎng)約車(chē)退出市場(chǎng)，當(dāng)遇突降暴雨，需求增多供給減少，那么出行難就是必然結(jié)果了。

資料圖中新社記者賈天勇攝

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第41次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年12月，中國(guó)網(wǎng)約專車(chē)或快車(chē)用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，增長(zhǎng)率為40.6%。

一方面是日益增長(zhǎng)的用戶數(shù)量，一方面是準(zhǔn)入門(mén)檻變高的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，那么如何緩解出行難打車(chē)難的問(wèn)題呢？

中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海接受媒體采訪時(shí)表示，專項(xiàng)整治網(wǎng)約車(chē)，可以規(guī)范網(wǎng)約車(chē)駕駛員與提高車(chē)況性能，有助于提升網(wǎng)約車(chē)的公信力與安全性。當(dāng)然最近出現(xiàn)打車(chē)等待時(shí)間長(zhǎng)的情況，也要關(guān)注一下出租車(chē)牌照是否減少，以及公共交通優(yōu)化等問(wèn)題。

優(yōu)化公共交通還需要時(shí)間，網(wǎng)約車(chē)合法合規(guī)增加供給也并非一日之功。所以為了避免打車(chē)遲到，還是建議大家多用預(yù)約和拼車(chē)，提前規(guī)劃好行程。

關(guān)于打車(chē)難的問(wèn)題，

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編輯：攀西商界網(wǎng)新聞資訊中心