今年春節(jié)，用滴滴打車(chē)需要額外支付1元到9元不等的紅包也成為春節(jié)期間的焦點(diǎn)事件。
盡管多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為，春節(jié)期間給堅(jiān)持工作的司機(jī)們加個(gè)紅包完全合情理，但仍然引發(fā)了許多消費(fèi)者甚至司機(jī)師傅們對(duì)滴滴服務(wù)的一系列吐槽。
本文圖片 中國(guó)消費(fèi)者報(bào)微信公號(hào)
打快車(chē)、專車(chē)要加紅包
據(jù)記者了解，早在春節(jié)來(lái)臨前夕，滴滴便向社會(huì)宣布今年春節(jié)期間全國(guó)平均打車(chē)成功率將下降20%，為鼓勵(lì)司機(jī)接單，滴滴平臺(tái)將在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制加收“司機(jī)過(guò)年服務(wù)費(fèi)”，并表示這些紅包全部給司機(jī)，平臺(tái)不抽取任何費(fèi)用。另?yè)?jù)了解，滴滴在全國(guó)不同的城市每單加價(jià)數(shù)額不同，一些小城市每次加1至2元，北京等大城市每單最高加價(jià)9元。
事實(shí)上，滴滴在春節(jié)期間強(qiáng)制加價(jià)已有先例，去年春節(jié)滴滴官方也曾表示統(tǒng)一加價(jià)5元。而記者今年1月在北京郊區(qū)用滴滴APP打車(chē)時(shí)，滴滴APP便彈出消息“附近沒(méi)有車(chē)輛請(qǐng)加價(jià)6元”。
對(duì)于加價(jià)鼓勵(lì)司機(jī)接單，多數(shù)消費(fèi)者表示可以理解和接受。
北京消費(fèi)者劉先生說(shuō)：“滴滴網(wǎng)約車(chē)春運(yùn)漲價(jià)，只要不過(guò)分，我是接受的。這樣可以提高出車(chē)率，給乘客打車(chē)提供方便。”
有出租車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，春節(jié)加價(jià)其實(shí)是出租車(chē)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化的一次重要嘗試，對(duì)推動(dòng)出租車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和差異化經(jīng)營(yíng)有示范意義。
不過(guò)在認(rèn)同節(jié)日適當(dāng)漲價(jià)的同時(shí)，也有不少人提出了自己的看法。
北京出租車(chē)司機(jī)胡先生說(shuō)：“加紅包主要是針對(duì)快車(chē)、專車(chē)司機(jī)，像我們出租車(chē)根本沒(méi)有加紅包一說(shuō)。不過(guò)，那兩種車(chē)平臺(tái)要抽成，而平臺(tái)對(duì)出租車(chē)是免費(fèi)服務(wù)的。我覺(jué)得加紅包并不是司機(jī)多賺錢(qián)了，而是剛好可以彌補(bǔ)司機(jī)被平臺(tái)抽成的錢(qián)。其實(shí)，用乘客紅包鼓勵(lì)司機(jī)多出車(chē)，在一定程度上緩解了春節(jié)出車(chē)量減少的問(wèn)題，而且平臺(tái)可以抽成的車(chē)輛也就多了，從而避免了春節(jié)期間平臺(tái)收入的降低。”
也有消費(fèi)者提議，春節(jié)消費(fèi)者給司機(jī)送紅包，平臺(tái)也應(yīng)該降低抽成，不然平臺(tái)慷消費(fèi)者之慨，自己坐收好處，不太厚道了。
網(wǎng)友對(duì)此也紛紛發(fā)表評(píng)論：
脫離平臺(tái) 漫天要價(jià)
在滴滴出行平臺(tái)上打車(chē)可以通過(guò)平臺(tái)付款，也可以由司機(jī)師傅選擇線下付款。于是，春節(jié)假期里便有司機(jī)利用這個(gè)功能從網(wǎng)上接單，但要求乘客線下付款，肆意抬高打車(chē)費(fèi)。
北京的李女士和家人春節(jié)期間到廈門(mén)旅游，她從滴滴平臺(tái)上叫了一輛快車(chē)去機(jī)場(chǎng)。司機(jī)到了就對(duì)她說(shuō)：“300元走不走？”李女士說(shuō)：“這里到機(jī)場(chǎng)不到100元，怎么要300元？再說(shuō)我從平臺(tái)上付款，平臺(tái)知道你多收錢(qián)的話，會(huì)允許嗎？”司機(jī)說(shuō)：“我選擇線下付款，你給現(xiàn)金或是掃微信、支付寶都行。”因?yàn)橐s飛機(jī)，所以李女士只得坐了高價(jià)車(chē)。李女士對(duì)記者說(shuō)：“我在去機(jī)場(chǎng)的路上就問(wèn)司機(jī)這樣不怕有人到平臺(tái)投訴嗎？”但司機(jī)特坦然地回答：“不怕，多數(shù)人都沒(méi)有這些閑工夫投訴，就算碰上了，平臺(tái)也不能怎么樣。”據(jù)李女士說(shuō)，她在廈門(mén)旅游本來(lái)就不好打車(chē)，有3次從滴滴平臺(tái)上叫車(chē)，結(jié)果叫來(lái)的車(chē)都是一口價(jià)，司機(jī)還一臉愛(ài)坐不坐的樣子。
記者了解到，這樣的事情在全國(guó)各地都有發(fā)生，尤其是景區(qū)、車(chē)站附近更為嚴(yán)重。
一位名為“花花”的湖北網(wǎng)友說(shuō)：“我初一去親戚家拜年，從滴滴上叫了一輛出租車(chē)，平時(shí)15元的路程，司機(jī)卻要40元。我不同意，他也不取消訂單，直到我向他所在的出租車(chē)公司投訴，他才取消訂單。”
北京出租車(chē)司機(jī)胡先生說(shuō)：“在北京，正規(guī)出租車(chē)敢漫天要價(jià)的太少了，一旦被投訴或是被交通局、公司暗訪的查到，就別想干了。據(jù)我了解，外地出租車(chē)相對(duì)快車(chē)、專車(chē)漫天要價(jià)的少，畢竟有公司管著，車(chē)還是公司的，不敢太過(guò)分。但是司機(jī)自己帶車(chē)進(jìn)平臺(tái)，平臺(tái)就不好管理了。其實(shí)作為出租車(chē)司機(jī)，我覺(jué)得滴滴平臺(tái)的管理真的不嚴(yán)格。出租車(chē)公司會(huì)定期開(kāi)會(huì)，誰(shuí)有問(wèn)題公司會(huì)通報(bào)，如果問(wèn)題嚴(yán)重不但扣押金，還會(huì)被開(kāi)除。但是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的管理就很松散，相互之間缺乏強(qiáng)有力的約束。”
李女士和“花花”都認(rèn)為，從打車(chē)平臺(tái)上叫的車(chē)，平臺(tái)就有義務(wù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管，因此，出現(xiàn)脫離平臺(tái)管理多收錢(qián)現(xiàn)象，平臺(tái)應(yīng)該負(fù)責(zé)任。
網(wǎng)約車(chē)偷轉(zhuǎn)黑車(chē)時(shí)有發(fā)生
在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，春節(jié)期間，曾經(jīng)被滴滴收編的黑車(chē)有不少又開(kāi)始單干了。
北京的楊先生在春節(jié)期間和朋友在北京郊區(qū)聚會(huì)，吃完飯后由于打不到車(chē)，最后只好乘坐黑車(chē)回家。他說(shuō)：“打了半小時(shí)的車(chē)，什么車(chē)都打不到，周?chē)谲?chē)倒是不少，實(shí)在沒(méi)辦法只能打黑車(chē)了。平時(shí)50多元的路程要了我100元，不合理也沒(méi)辦法，要回家啊！”
據(jù)了解，春節(jié)期間各地都出現(xiàn)了黑車(chē)宰客的現(xiàn)象。因?yàn)榈蔚未蜍?chē)平臺(tái)的出現(xiàn)，很多黑車(chē)都加入了平臺(tái)，讓自己正規(guī)化了。為什么一方面春節(jié)期間從滴滴上叫車(chē)?yán)щy，另一方面司機(jī)放著網(wǎng)約車(chē)的活不干，卻要冒著被查處的風(fēng)險(xiǎn)干黑車(chē)呢？
據(jù)記者了解，近年來(lái)一些滴滴司機(jī)因抽成和獎(jiǎng)勵(lì)問(wèn)題對(duì)平臺(tái)不滿意，于是選擇了半退出網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，一邊干黑車(chē)，一邊在自己找不到活兒的時(shí)候干網(wǎng)約車(chē)。
記者在北京一小區(qū)門(mén)口遇到了一位正在等活兒的黑車(chē)司機(jī)，他見(jiàn)記者出了小區(qū)門(mén)口在馬路邊左顧右盼，就問(wèn)：“打車(chē)嗎？”由于叫不到網(wǎng)約車(chē)，記者便同意了，在車(chē)上司機(jī)告訴記者：
“誰(shuí)想當(dāng)黑車(chē)司機(jī)！還不是想多掙幾個(gè)錢(qián)。我原來(lái)干黑車(chē)，后來(lái)干滴滴快車(chē)，現(xiàn)在還在平臺(tái)上掛著，但多半時(shí)間還是自己黑著干。滴滴抽成太狠了，每單他們抽成比例為20%，若加上每單5元的平臺(tái)費(fèi)和相關(guān)稅費(fèi)，滴滴最后抽成達(dá)到25%。說(shuō)是有各種補(bǔ)助，比如高峰期間補(bǔ)助什么的，但是我算了算，還是不如我干黑車(chē)，掙多少都是自己的。實(shí)在沒(méi)活兒了再上平臺(tái)看看有沒(méi)有活兒。”
對(duì)此，滴滴方面表示，乘客應(yīng)支付的訂單金額，絕大部分作為“基礎(chǔ)收入”發(fā)放給司機(jī)，少部分留作平臺(tái)的分成，平臺(tái)分成的一部分又以“獎(jiǎng)勵(lì)收入”的方式發(fā)給了司機(jī)。滴滴多年來(lái)虧損的重要原因之一就是給司機(jī)的補(bǔ)貼投入巨大。
據(jù)了解，滴滴出行多年來(lái)連續(xù)虧損，2018年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)百億元之多。在減少虧損的巨大壓力下，只有提高服務(wù)質(zhì)量才能贏得更多司機(jī)與消費(fèi)者的參與，而且也只有聚集了人氣才有最終盈利的希望。紅包、補(bǔ)貼只是暫時(shí)的刺激手段，唯有做好服務(wù)才是根本。

（原題為：《強(qiáng)收紅包、漫天要價(jià)、偷轉(zhuǎn)黑車(chē)...滴滴網(wǎng)約車(chē)太任性了吧！》）

編輯：攀西商界網(wǎng)新聞資訊中心